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站好最后一班岗一位老铁路人的最后一个春运

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今年是于晓倩的最后一个春运,她格外珍惜剩下的每一班岗。

1月24日,2017年春运第12天,同时也是于晓倩春运生涯的倒数第26天。4月份,她将离开工作了23年的铁路系统。

上午7时50分,于晓倩如往常一样,来到她最近半年的岗位:威海站出站口检票员。进入工作状态前,她先把外套换掉,穿上铁路制服。“这身衣服满打满算,也就只能再穿3个月了。”她轻轻地整理着制服低声说道。

一把剪票钳伴随于晓倩多年。

送走一波旅客,于晓倩仔细锁好工作间的门。

1994年,于晓倩来到市铁路局所属的铁路综合开发公司工作,开始了与铁路的23年缘分。

“当时虽然没有具体负责客运方面的工作,但因为在同一个系统,对当时的老威海站和桃威铁路都很熟悉。”于晓倩回忆,在青荣城际铁路通车前,我市只有一条桃威铁路,1990年底开工建设,1994年3月开通试运营。

“一开始桃威铁路上只有货车,直到1996年才首次开行了威海至青岛的假日旅游列车。”

老威海火车站建成后,往返威海的火车越来越多,到了2011年已有4对列车。于晓倩也在这时调到威海火车站,成为一名客运员,“和原来的岗位相比,车站的工作很辛苦,特别是春运时,每天都有六七千人往返。进站检票、出站检票、维持秩序、车站卫生等,都是客运员的工作。”

即将退休了,于晓倩和同事有说不完的话。

耐心解答旅客的问题。

虽然辛苦,但于晓倩很喜欢在车站的工作,“每天可以和不同的人打交道,看着旅客安全出行、顺利返乡,就很开心。”

于晓倩到老威海火车站后,遇到过一件“大事”:“2011年乳山遭遇罕见特大暴雨,火车严重晚点,车站的所有工作人员就陪伴在旅客身边,为他们提供服务。当时看到旅客的理解,真的很感动。”

此外,每年春运都是于晓倩最忙碌也是感慨最多的时刻,“虽然住的地方离家很近,但常常要住在站里,以防意外发生。”2015年6月底,威海站投入使用后,于晓倩也随之来到这里工作,“工作环境好了很多。以我现在的出站口检票员岗位为例。以前出站口是露天的,遇到刮风下雨和大雪天,特别辛苦,现在则是在室内。”

还有3个月时间就要退休了,2017年春运成为于晓倩的最后一个春运。对此,她的内心有些舍不得,“舍不得友好的同事,更舍不得来自四面八方的乘客。”威海晚报记者 沈道远 文 薛航 图

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